发布时间:07-29 / 2018 浏览:
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董明珠造车的第3年,投进去的钱够和雷总再赌一场了

那些用“早跟你说了造车没那么简单”来看董明珠笑话的人,到底是为了满足自己的优越感,还是见多了“狼来了”已经麻木了呢? 从2016年董明珠决定跨界造车开始,

那些用“早跟你说了造车没那么简单”来看董明珠笑话的人,到底是为了满足自己的优越感,还是见多了“狼来了”已经麻木了呢?

董明珠造车的第3年,投进去的钱够和雷总再赌一场了

从2016年董明珠决定跨界造车开始,很多人都在等待她的“一败涂地”。

就好像按剧本走一样。由于遭到股东的拒绝,格力电器收购银隆新能源失败。董明珠仍不死心,自掏腰包以个人名义,联合刘强东、王健林等成功完成收购,并成为银隆的第二大股东。这场一开始就不被看好的造车之路更是显得坎坷不平。

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果然,今年5月30日,广东省证监局披露的已报备拟上市公司辅导工作进度表中,珠海银隆的状态是“辅导终止”,意味着珠海银隆上市失败。7月20日,南京银隆产业园被江苏省高级人民法院查封的新闻则是再次将“董明珠造车”推上了风口浪尖。

负面舆论无外乎“董明珠把造车看的太简单了”。这句话的意思是不是可以理解为,“你虽然在家电行业牛X,但在造车领域可没我懂。”

我并不是觉得董明珠造车一定能成功,说实话我也没那么看好,我也承认董明珠的过度自信和雷厉风行存在不妥。但把造车与“圈钱”、“狂妄的情怀主义”完全画上等号未免太狭隘了,抱着看热闹心态的人对董小姐又了解多少呢?

“董明珠造车”跟大家想的互联网造车不太一样

董明珠很“看不起”互联网。这点从她对小米的评价就知道,“小米不过是个投资者。而不像格力,真的是凭技术来「做」。”于是也就有了2013年那个著名的10亿赌约。

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不知道是她不了解小米,还是不了解互联网。很明显感觉到,董明珠是个“老派”且自大的人。

但不可否认,她是个根正苗红的实干派,嘴边挂着的永远是“掌握核心技术”和“中国制造”。总之,她一不会玩最容易火的互联网概念,二不会像某贾一样运作资本

所以说董明珠的造车不像现在风生水起的互联网造车,提出一个概念,然后找投资人,造出几台概念车,最后在量产和交付的时候一拖再拖。

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她非常务实地准备收购一家生产新能源客车的车企,也就是珠海银隆。后者主营锂电池材料供应、锂电池、电动汽车动力总成及整车的研发、生产、销售,也是个「技术派」。2015年,该公司新能源汽车销售订单7000辆,产值达百亿。

在董明珠心里,珠海银隆是块「有待发掘的金子」。她坚持认为,珠海银隆的钛酸锂电池技术在中国是独一无二的,对格力来说如虎添翼。

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她曾表示,“格力有电机厂、有模具开发、有成型的工艺,因此可以和银隆新能源联合开发”。格力收购珠海银隆,是为了进一步把环保能源的技术融入到新的领域中去,“以后可能我们不仅是造一个环保能源的汽车,而是把两者之间的协同合作落实得更好”。

2017年格力的增长很大程度上是依托于行业整体性增长,空调占比超过80%的格力未来保持这个增长速度的难度很高。国内空调市场已经达到了一个相对稳定的阶段,如果再依靠单一产品实现更跨越式的进步那是非常困难的,从整个家电行业来看,积极的转型是寻求进一步发展的必要之路

所以说,董明珠的造车没有那种“为梦想窒息”的英雄主义,没那么酷也没那么前卫,也不一定是她的爱好,而是作为舵手的长远眼光,造车仅仅是投资今后的手段之一

“董总对格力未来充满危机感。希望一直维持格力高速运转的状态。”一位格力电器的负责人接受采访时表示。

为了这个决策董明珠付出了什么?

众所周知,董明珠收购银隆并非一帆风顺。

在银隆事件之前,中小股东一直是支持董明珠的。董明珠这些年分红从来不手软,格力股价一路攀升,A股哪里还有第二家啊?

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直到2016 年10月28日,中小股东第一次和董明珠离心离德,反对后者力主的格力电器以 130 亿元收购珠海银隆 100% 的股权。董小姐当场发飙,我5年不给你们分红,你们又能把我怎么样?

然后2017年格力实现净利润224亿元,却真的没有分红计划。

在经历了全资收购议案被股东大会否决后,董明珠以自掏腰包,拿出全部身家入股珠海新能源汽车制造商银隆。此外,她还拉上了刘强东、王健林等商业大佬一起入股,王健林毫不犹豫就出了5个亿,最终共同增资 30 亿,获得珠海银隆22.388% 的股权,成为了名副其实的二掌柜。

当初以个人投资者的身份进入银隆,董明珠投入了超过10亿元。2016年,董明珠曾11次增持格力,2017年她的资金投向银隆之后,对格力电器的增持只有3次——这也导致了她被“挤出”格力电器的十大股东之列

董小姐的造车决心可鉴可明。

投资银隆到底对不对?

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